autoMODELY.eu


ÚvodNovinkyVaše zbierkyMagazínMúzeumEncyklopédiaLiteratúraDiskusiaE-shopBurzyLinkyKontakt

 

 

Obsah

Hore
Suhrnna tab.

001 História SKZam
002 Úvod a história
003 Čo zbierajú zb. I
004 Čo zbierajú zb. II
005 MATCHBOX
006 Solido
007 RIO
008 Brumm
009 Vitesse
010 Norev
011 Starline
012 Oxford Diecast
013 Radon / Agat
014 Schuco I.
015 Schuco II.
016 Cararama
017 Abrex
018 Motorart
019 IXO I.
020 IXO II.
021 IXO Museum
022 IST Models
023 J-collection
024 Premium X
025 DeAgostini
026 Editions Atlas
X01 Zinkový mor

ENCYKLOPÉDIA AUTOMODELOV


www.automodely.eu

 

Encyklopédia je určená pre všetkých fanúšikov a zberateľov modelov automobilov. Encyklopédia vznikla na základe spolupráce so Slovenským klubom zberateľov automobilových modelov - SKZam. Odborný garant a autor encyklopédie je MUDr. Stanislav Duba (kontakt na autora).

 

Automodely značky Radon / AGAT / Inkoteks

(text MUDr. Stanislav Duba - aktualizácia 22.09.2012)

 

Obr. 1 - Moskvič 408 (1:43)

Počuli ste niekedy o „sovietskych angličákoch“ ? Ak nie, tak vedzte, že ide o ešte „socíkové“ slangové označenie pôvodne sovietskych (k nám v minulosti dovážaných) kovových automobilových modelov v mierke 1:43, ktorých história sa odvíja od prvého kovového modelu motocykla (v mierke 1:30) vyprodukovaného výrobným družstvom Tantal v ruskom povolžskom meste Saratov ešte v roku 1969.

Hlavným výrobným artiklom Tantal-u bola elektronika; v rámci ZSSR však všetky závody orientované na inú výrobu, boli povinné 10 % objemu svojej produkcie zamerať na spotrebný tovar.

A tak (po prvých skúsenostiach s kovovým modelom motocykla) sa v r. 1971 na trhu objavil prvý kovový automodel vyrobený v závode Tantal – ktorým bol Moskvič 408 (v mierke 1:43), vyrábaný pomocou foriem prevzatých od francúzskej pobočky renomovaného svetového automodelárskeho výrobcu Dinky (France). Model dostal označenie A-1, bol kvalitne prevedený a veľmi rýchlo si získal popularitu.

Následne tento výrobca na trh uviedol jeho vlastnými silami vylepšenú verziu „štyristoosmičky“, ktorá disponovala celokovovým (zamak) telom karosérie i podvozkom, kvalitne pochrómovanými nárazníkmi, kolieskami s osobitne nasadenými gumovými pneumatikami a odpružením náprav, slušným plastovým interiérom a tiež otvárateľným vekom motora s jeho napodobeninou v príslušnom priestore. Miniatúra sa vyznačovala masívnosťou, veľkou presnosťou odliatkov, ako aj čistotou ich detailov a hrán. Kartónový obal (škatuľka s okienkom z priehľadnej platovej fólie) však nijako neoslnila – podobne, ako napokon všetky papierové obaly spotrebných tovarov vyrábaných vo vtedajšom Sovietskom zväze.

 
Obr. 2 - Moskvič 427 (1:43)
 
Obr. 3 - Moskvč 412 Pick-Up (1:43)

Za populárnou „A jedničkou“ čoskoro nasledovala celá séria jednotlivých typov Moskvičov; najprv to bol Moskvič 412, ktorý dostal označenie A-2 a vzápätí nasledovali ďalšie typy a ich varianty – a to Moskviče  426, 427, 433, 434, 412, 403 a aj Iž 1500 Kombi. V r. 1976 do výrobného sortimentu Tantal-u pribudol aj prvý model automobilu značky VAZ / Žiguli / Lada – bol ním (akože inak) VAZ 2101 s poradovým označením A-9.

Tak postupne vznikala aj u nás veľmi známa a populárna séria „Avtomobili SSSR“, ktorá však v bežných obchodoch nebola veľmi dostupná a získavala sa hlavne individuálnym dovozom zo Sovietskeho zväzu, ďalej na zberateľských burzách a iba ojedinele aj v hračkárskych a modelárskych obchodoch (siete Drobný tovar, n.p.), či predajniach špecializovaných na sovietsky tovar (Ural). Cenovo sa tieto automodely pohybovali okolo úrovne prepočtu ich ceny v rubľoch (3 ruble 50 kopejok, čo zodpovedalo vtedajším cca 35,- československým korunám). Na škatuľkách importovaných modelov sa tiež často vyskytoval veľký zreteľný nápis „Novoexport“ [obchodné označenie výrobkov (alebo distribútora ?) sovietskej proveniencie, určených na export]; v západných krajinách boli tieto automodely známe aj pod distribučnou značkou „Zapchastexport“.

 
Obr. 4 - IŽ 1500 Kombi (1:43)
 
Obr. 5 - RAF 2203 Latvija (1:43)
 
Obr. 6 - GAZ 3102 Volga (1:43)
 
Obr. 7 - GAZ 13 Čajka

 

Obr. 8 - ZIL 117 (1:43)

 

Obr. 9 - ZIL 115 (1:43)

 

Tantal sa takto čoskoro stal najväčším automodelárskym výrobcom v bývalom Sovietskom zväze. V druhej polovici 70-tych rokov XX. stor. bolo načase si kapacitne vypomôcť a tak k nemu pridružili neďaleký závod Radon (sídliaci v meste Marks, takisto v Saratovskej oblasti). Ten produkoval hlavne automodely vychádzajúce zo starších foriem od Tantal-u. Takto vzniknuté združenie Tantal – Radon pomerne úspešne fungovalo až do konca 80-tych rokov XX. stor., kedy sa Radon od Tantal-u odčlenil a krátko nato premenoval na ZAO Agat (v preklade „achát“); obaja „rozvedení“ však v produkcii kovových automodelov (výlučne v mierke 1:43)  pokračovali naďalej.

Združenie Tantal – Radon i Agat postupne do výroby uviedli modely populárnych „Žigulíkov“ (Lada / VAZ 2101, 2102, 2105 a 2107, 2121 Niva, 2108, 2110 a 2112), ďalej vozidiel GAZ (A1, 24 a 3102 Volga a slávna reprezentačná Čajka), UAZ (452B a 469), Záporožec ZAZ 968, RAF Latvija 2203, či ZIL (typ 117 i známy prezidentský typ 115) a aj sadu historických Russobaltov. Raritne a nesystémovo Tantal do svojej ponuky zaradil aj jediný model vyrobený podľa „nesovietskej“ predlohy; bolo ním Porsche 924 (v mierke 1:43), vyrobené na základe foriem nemeckého Schuco.

 
Obr. 10 - Porsche 924 (1:43)

Novšie výrobky disponovali otváracími kapotami kufra, motora a jedným, alebo dokonca obidvomi pármi otváracích dverí (!) naraz, čo v danom čase predstavovalo naozajstnú svetovú špičku. Pravdou však je aj to, že niektoré diely občas neboli presne napasované, alebo boli medzi nimi pomerne veľké medzery, takže tento „hit“ niektorým modelom vzhľadovo skôr poškodil, ako prospel. Povrchová úprava (lakovanie modelov) bola na pomerne veľmi dobrej úrovni, neskoršie zavedené modely disponovali tiež osadenými plexisklovými imitáciami predných i zadných svetiel. Jednoducho, na danú dobu - par excellence ...

Osobitnou kapitolou v sortimente modelov od združenia Tantal - Radon sú už spomenuté modely historických vozidiel luxusnej značky Russobalt. Boli uvedené na trh postupne až v 5 typoch / karosárskych variantoch, odvodených od typu C24/40 z obdobia rr. 1910-1913 – a síce Torpedo, Limousine, Landaulet, Double Phaeton a Limousine Berline. Je treba povedať, že boli spracované na veľmi vysokej kvalitatívnej úrovni, pričom suverénne zniesli porovnanie trebárs aj s výrobkami renomovanej talianskej značky Rio (pozri obrázky).

Veľká väčšina uvedených modelov bola (a aj je) ponúkaná v rôznych potlačových, či špeciálnych mutáciách (vozidlá taxislužby, lekárskej pomoci, polície, vojska, Aeroflotu, príležitostné k hrám XXII. olympiády 1980 v Moskve ai.), pričom im postupne boli prideľované katalógové čísla v rozpätí A-1 až po A-42. Posledné modely (VAZ 2108, Moskvič 2141 Aleko, či úžitkový GAZ Gazelle) však číselný kód radu „A“ už neobdržali.

V postsovietskom Rusku (v polovici 90-tych rokov XX. storočia), po zmenách vo vedení a vlastníctve výrobných kapacít, popri Tantal-e zo začiatku slušne napredoval aj Agat - ktorý naďalej vyrábal automodely zo starých foriem Tantal - Radon a k tomu postupne pridal aj niekoľko svojich noviniek pod značkou AGAT, resp. neskôr AGAT – M. Časom však, bojujúc s neustále narastajúcimi finančnými ťažkosťami, Agat napokon zbankrotoval, pričom v r. 2007 konkurz na majetok uzavretej akciovej spoločnosti ZAO Agat vyhral ekonomicky silný moskovský holding Inkoteks (zameraný hlavne na elektrotechnickú výrobu). Agat sa následne premenoval na Mossar, ktorý prevzaté modely znova (dodnes) vyrába a distribuuje pod značkou (lepšie povedané s krabicovým logom) Cholding „Inkoteks“.

 
Obr. 11 - VAZ 2121 Niva (1:43)
 
Obr. 12 - VAZ 2101 (1:43)
 
Obr. 13 - UAZ 452B (1:43)
 
Obr. 14 - UAZ 469 (1:43)

Ak čitateľovi chýba tradičná veta o presune produkcie vyššie uvedených výrobcov automodelov do Číny, mýli sa, pretože výrobu modelov ako Tantal, tak aj Mossar / Inkoteks dodnes ponechali v „rodnom“ Rusku...

Celkovo však možno konštatovať aj to, že vplyvom meniacich sa majiteľských a výrobno-obchodných vzťahov kvalita popisovaných automodelov bola najmä v polovici 90-tych rokov dosť kolísavá – s tendenciou k ich zjednodušovaniu, redukcii počtu montážnych dielov, náhrade pochrómovaných dielov nevýrazným striebrošedým plastom, apod. Súčasné produkty Tantal i Mossar / Inkoteks znova vykazujú slušnú kvalitu, avšak pôvodné formy, ktoré sa stále používajú k ich výrobe, sú už beznádejne zastarané a nedajú sa porovnať s prepracovanosťou, ktorú v tomto segmente ponúka dnešná svetová automodelárska špička.

Navyše aj obaly modelov sú stále iba papierové, aj keď ich grafika už je na vyššej úrovni. K tomu treba pripočítať taktiež už niekoľko rokov stagnujúci výrobný sortiment - či už Tantal-u alebo Mossar / Inkoteks-u (prakticky bez žiadnych noviniek – s výnimkou nákladného GAZ 66 v rôznych variantoch) – čo vyvoláva určitú obavu, že pri súčasnej silnej konkurencii na trhu obaja títo tradiční ruskí automodelárski výrobcovia napokon môžu zaniknúť... Najmä rozšírené stánkové „Avtolegendy SSSR“ od deAgostini Russia môžu Tantal-u i Mosssar-u poriadne „zavariť“. Na druhej strane je ale treba podotknúť, že vyššie popisované pôvodné ruské modely (napriek ich značnej zaostalosti) sú medzi zberateľmi v Rusku naďalej enormne obľúbené.

 
Obr. 15 - GAZ A1 (1:43)
 
Obr. 16 - Russobalt C24-40 Limousine Berline
 
 
Obr. 17 - Russobalt C24-40 Torpedo 1912 (1:43)
 
Obr. 18 - VAZ 2105 Taxi (1:43)
 
Obr. 19 - Katalóg Zapchastexport

Navyše, prijateľne nízka cena uvedených automodelov viedla k tomu, že na ich podklade vzniklo / vzniká množstvo konverzií a mutácií bežne dostupných modelov (napr. Lada Niva Pick-up, Lada 2108 Pick-up a i.), ktoré sa jednotlivo alebo v malých sériách ponúkali, resp. sú ponúkané na zberateľských burzách alebo prostredníctvom internetových obchodov a aukčných portálov rôznymi individuálnymi úpravcami, či malosériovými výrobcami. Veľkosériové modely môžete v súčasnosti zohnať v cenovom rozpätí od cca 8,- do 15,- €.

Ruské pomery, spoločný pôvod i spoločné používanie foriem výrobcami automodelov značiek Radon, AGAT a Inkoteks (v súčasnosti Tantal a Mossar) spôsobujú, že na trhu sa súbežne vyskytujú rovnaké modely od oboch výrobcov a to dokonca aj v rovnakých alebo veľmi  podobných škatuliach.

Katalóg súčasných výrobkov nie je dostupný, v minulosti však údajne bol, taktiež si ho svojho času poloprofesionálne zostavil a v malom náklade aj vydal pražský Klub sběratelů kuriosit (sekcia modely). Existovali však katalógy vydávané sovietskym exportérom pre západné krajiny - nesúce značku Zapchastexport (viď obrázok). Pekný prehľad a množstvo informácií o sovietsko-ruských modeloch značiek Radon, AGAT a Inkoteks nájdete aj na špecializovaných internetových stránkach, ako sú napr. www.russianscalemodels.com či www.mdiecast.com a i.

Vyššie uvedený historický vývoj výroby automodelov Radon / Agat / Inkoteks je zostavený na základe viacerých internetových podkladov hlavne ruského pôvodu, ktoré sa však v údajoch od seba pomerne často značne odlišujú, takže (napriek tomu, že článok bol zostavený s maximálnou pedantnosťou) nemožno vylúčiť, že v niektorých podrobnostiach po faktografickej stránke nie je úplne presný.

 
Obr. 20 - VAZ 2110 (1:43)
 
Obr. 21 - GAZ 13 Čajka
 
Obr. 22 - Moskvič 412 (1:43, krabica Inkoteks)
 
Obr. 23 - GAZ 66 (1:43)
 
Obr. 24 - Lada 2111 (1:43, krabica Agat)
 
Obr. 25 - GAZ 3102 Volga Policija (1:43)

 


TOPlist          Aktualizované 28. 06. 2015

          © designed yakaMOTO